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2017财新全球新闻交流项目启动仪式亮相柬埔寨

2019-07-24 10:21 来源:天翼网

  2017财新全球新闻交流项目启动仪式亮相柬埔寨

  (记者林芳)(责编:王佩、黄莎)第四,读者呈现方式更加多样,本季节目会突破舞美定式,不止会在舞台中央朗读,也尝试了和远在非洲的世界著名动物保护专家之间的跨时空朗读,贾平凹先生和他的朋友们及读者以朗读会的形式一起直抒胸臆,真正让朗读变成无时、无刻、无形的存在。

人民网哈尔滨10月21日电(方圆)10月21日,由黑龙江省科协、省教育厅、省科技厅、团省委、省机器人工委会联合主办,省机器人学会承办的2017年黑龙江省智能机器人竞赛在哈尔滨市开赛。年初,市政府明确要求全市加油站必须在今年年底前完成地下油罐更新为双层罐工作或设置防渗池工作。

  另一方面,福建是中央苏区的重要组成部分,红色旅游资源与江西、广东部分地区呈现同质化,在福建省红色旅游发展历程中,闽西地区一直与江西捆绑营销,地位尴尬。我省以同比下降15%为标准,完成比例低于60%的问责副市长,低于30%的问责市长,不降反升的问责市委书记。

  据悉,此次活动由广州白云山和记黄埔中药有限公司和广州王老吉药业股份有限公司等药品企业支持。伦敦奥运会在赛制上的变化、里约奥运会遭遇成绩“滑铁卢”,屡屡为中国队敲响警钟,中国体操正在从以往只重视发展单项,逐步回归到团体、全能并重的发展路线上来。

也正因为杨梅中的有机酸对胃黏膜有一定的刺激作用,所以胃炎、溃疡病患者要少吃呢。

  ”柴红芳说,中国正在经历波澜壮阔的历史性变革,纪录片人应当抓住机遇,无愧于这个时代,作历史忠实的记录者和传播者。

    反观今年,几部国产新片在口碑上不尽如人意。建议尝试鲜榨苦瓜汁,把苦瓜和冰块放进榨汁机,苦瓜汁并非你想象的苦涩,冷藏后更是消暑佳品,若真的怕苦者可加点蜂蜜调味。

    前不久,市民孙女士患了感冒,在自家小药箱里翻找药物时,发现之前储备的感冒药都已经过期。

  此前,法院就该案召开庭前会议排除了非法证据,并进行公开开庭审理。红色精神,是一个时代的传神之笔,一个古老民族的精神图腾,体现的是艰苦奋斗、顽强拼搏的优良传统。

  直到吃过早饭后,大脑才逐渐清醒起来。

  为慎重起见,孕妇最好少食用苦瓜等食物。

  我们这个节目,你要问我的本心,也就是这么点初心吧,老老实实做一件电视人应该干的事情。但白酒就不宜了。

  

  2017财新全球新闻交流项目启动仪式亮相柬埔寨

 
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详解C919大飞机:气动设计为何优于波音空客同类机

2019-07-24 09:28 新浪军事
  金逸影视总裁李晓东坦言,当前院线竞争已非常激烈,资本方也越来越专业化,“中国国内影视行业急需开发更多纵向、立体的合作模式。

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  简介:凭借一系列先进技术运用,进行优化设计,让C919客机气动设计优于现有客机

  中国商飞C919客机完成总装下线,即将首飞

 

  5月5日,国产C919客机将在上海浦东机场进行首飞,它是中国商用飞机公司针对国内外中短航线研制新一代窄体客机,通过采用一系列技术,进行优化设计,让飞机具备较好性能。

  为了增强竞争能力,商飞在飞机论证的时候就明确提出C919客机经济性要超越现有客机,作为改善客机经济性一部分,C919客机采用了更加先进气动设计,具备较好飞行性能,从而降低油耗,节约运营成本。

  C919客机在气动方面最大进步就是采用了超临界机翼,这是战后运输机气动领域一个重大技术突破,对于客机来说,机翼是技术含量最大的部分,当年中国与美国联合发展干线客机,机身设计、组装都能谈下来,但是美国商务部严禁双方合作项目涉及到机翼技术,中国相关单位不得不依靠自己力量解决相关问题。

  C919客机采用超临界机翼,提高了飞行性能

 

  超临翼与普通机翼相比,它的剖面形状与后者相反,机翼上部隆起,下部平坦,而超临界机翼是上部平坦,下部隆起,其主要作用是这样机翼表面气流达到以音速之后,形成激波强度较低,可以改善飞机在亚/跨音速范围内气动性能,提高飞机操纵性能,降低飞行阻力,同时超临界机翼还可以减轻飞机结构重量,这些都可以有效降低客机油耗,改善航空运营成本,所以各国客机/运输机已经普遍采用了超临界机翼。

  中国相关单位已经突破了超临界机翼技术,并且在运 -20、ARJ-21等客机/运输机上面进行了运用,而C-919客机为了能够在经济性方面优于现有客机,要求飞机巡航升阻比与现役客机要比,有较大改善,在飞机展弦比不能大于现有客机,并且还要保证机翼强度和内部空间,为此中航商飞对C919客机超临界机翼进行了优化设计,以提高飞机升阻比,需要指出的C919客机在一开始就考虑到机翼/发动机一体化设计,而不象传统客机那样,先设计机翼,再去设计发动机及短舱,这样有可能造成两者之间产生强烈干扰,从而降低飞机气动性能。正是通过一系列手段和措施,让C919客机气动性能比现有客机有较大提高。

  C919具备较好增升手段,可以改善飞机起降性能

 

  增升措施是客机气动布局另外一个难点,它要求能够改善飞机在低速飞行条件下的性能,例如提高飞机最大升力系数,以改善飞机起降性能,根据相关资料,最大升力系数提高1%,客机就可以多载荷2吨左右,C919客机采用了典型三段式增升方案,即主翼、前缘缝翼和后缘单缝襟翼,通过精心设计,这些增升手段可以有效提高气流流量,对机翼气流进行比较有效补充,以推迟分离,从而提高飞机最大升力系数。

  翼梢小翼也是新型客机普遍采用一个手段,翼梢小翼作用干扰机翼翼尖涡流,降低飞机阻力,同时也可以起到增加飞机展弦比的作用,而飞机展弦比增加,意味着高亚音速条件下航程、载荷都可以得到有效改善,从相关图片来看,C919客机采用与787相近的斜稍式小翼,这种小翼与普通垂直小翼相比,重量更轻,气动效率更好。

  图4/7

  效率要优于普通垂直小翼

 

  对于C919客机来说,机头和机身部分没有多大潜力可挖,但是仍旧对相关部分进行了优化设计,例如侧面只有两块风档,这样机更加具备流线型,阻力更小。

  为了配合先进气动设计,C919客机采用了放宽静稳度技术,并且用先进电传操纵系统替代早期客机机械式操纵系统,电传操纵系统与机械式操纵系统相比,其体积和重量更小,这样就意味着客机结构重量降低,而结构重量降低意味着客机载荷更大,经济性得到有效改善,电传操纵系统也可以进行更加精细飞行控制,改善飞机飞行品质,从而进一步提高飞机升阻比,提高飞机经济性能,改善飞机操纵性能和稳定性,由于能够改善飞机表面气动载荷,所以还能够进一步降低飞机结构重量,延长飞机寿命。

  一系列先进技术采用,让C919客机具备较好的经济性能,竞争能力更强

 

  从这里我们可以看出C919客机针对现在和未来国内外民航用户要求,采用了一系列先进技术,进行了优化统计,从而有效提高了飞机升阻比,降低了飞机结构重量,让飞机寿命、经济性有较大提高,从而帮助用户降低运营成本,提高经济效益,从而为C919客机更好参与国内外民航竞争打下了坚实的基础。(作者署名:小飞猪观察)

 

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